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第56章（第2页）
吉恩·哈斯沉默了片刻，说：
“车队是我的心血，也是哈斯自动化很好的展示平台。”
“我不会轻易放弃控制权。”
“但如果合作能显著提升车队的竞争力，并且条款清晰，利益明确……我们可以谈谈。”
“你需要证明你的投入是长期的、专注的，而不仅仅是一时兴起的玩票。”
我直接打断：
“我不玩票。第一笔注资可以换股权和董事会席位，同时设立独立的技术跃迁基金，由我主导、专门用于抢购人才和研发——这笔钱不走车队常规流程，效率会远高于你现在的方式。你保留车队形象和部分决策权，我负责把它推到该在的位置。”
我往后靠了靠：
“你可以继续犹豫，但f1不会等人。我是来提供方案的，也是来听答案的。”
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谈判就此展开。就像预料的那样，过程很美国。
条款，价格，权利，义务，一切摆在台面上争。
吉恩·哈斯对车队的估值有自己的坚持，对我们“不受限制的烧钱”可能带来的副作用（比如预算帽罚款、团队文化冲击）也有顾虑。
但我们给出的价码实在诱人——不仅收购报价慷慨，那个“技术跃迁基金”的额度更是让见惯了大场面的f1业内人士都侧目。
几周后，框架协议达成。
我们以令人满意的价格收购了哈斯车队的大部分股权，吉恩·哈斯保留部分股份和荣誉主席头衔，并继续在车队运营中提供他的经验和人脉。
最关键的是，那份独立的、数额惊人的“技术跃迁基金”正式设立。
由我们全权支配，目标就是在下一个规则周期到来前，不惜代价地提升车队的技术实力和基础设施。
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消息公布，围场震动。
《金元风暴再起！曼联老板吕布入股哈斯f1车队！》
《吉恩·哈斯找到“深口袋”伙伴，哈斯车队迎来巨变？》
《吕布的f1玩法：专挑“务实”车队，钞能力能否改变格局？》
《分析：哈斯与法拉利关系会因新股东生变吗？》
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入主哈斯后的第一次全体会议，在美国北卡罗来纳州康科德的车队总部和欧洲基地同时进行。
我没有飞去美国，而是通过视频连接。
